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烟台幸福南路、芝罘屯路调整方案公布 附:改善方案细则

2019年03月15日 17:39 来源: 大小新闻   

大小新闻客户端3月15日讯(记者 张苹近期,市交警支队对幸福南路丰达加油站路口、芝罘屯路幸福医院路口交通组织改善方案进行了专项研究,形成初步优化调整意见,现面向广大市民征求意见,请将您的意见于3月21日前反馈至ytjjzdjtk@163.com邮箱。


幸福南路丰达加油站交通改善方案

一、交通环境分析

丰达加油站位于幸福南路,主要服务过路车辆。幸福南路为城市级交通主干道,芝罘区-开发区的主要横向衔接道路,交通压力大;加油站东侧为沈海高速,西侧为夹河大桥,是夹河大桥入城方向的第一个交叉口,也是进入高速的重要过路点。此处过境交通量大,且大车数量多。由于现有交通设计不能解决车辆掉头冲突,此处为交通瓶颈,经常发生交通堵塞。

二、问题分析

问题一:调头流量大且多为大车,影响多车道运行效率,冲突点多。

问题二:行人、非机动车数量少,道路资源浪费严重。由于幸福南路为通达各区交通的交通主干道,且本路段大车较多,行人、非机动车选择此处出行的数量极少。但现有设计中,路侧非机动车道和人行道所占路幅为单侧8米,道路空间资源浪费极为严重。

问题三:加油站出口东侧路口易出现车辆逆行。现有的中央护栏隔离带的东端点在加油站前,西端点在加油站西260米T型交叉口处。东侧交叉口南北进口车辆如果想进入加油站,一般不会选择绕行,而是直接逆行进入西进口,交通冲突大,道路安全受到极大威胁。

三、改善措施

措施一:将本点位做交叉口处理,东移至两条小路处。将原先点位的交通冲突东移至交叉口,利用了原先十字交叉口的空间,正确设计道路交叉口,系统地组织和交通流,增加了路段的安全性,并且提高了道路的通行能力。

措施二:压缩车道宽度,增加车道数量,更改车道功能,将大车掉头移至最外侧。

通过交通流量调查发现,单位小时的入城交通量大于出城流量,因此将掉头车道置于最外侧,可以将冲突点从入城方向转移到出城方向,即大流量方向路权优先。同时,传统左转车道在最内侧时大型车辆的转弯半径不足,空间条件有限,可能导致大车左转、掉头时不能顺利、快速地通过交叉口,从而导致道路拥堵,将左转、掉头车道放在最外侧即可解决这个矛盾。综上考虑,将大车掉头车道移至最外侧。

措施三:增设信号灯,并采用近远灯设计。通过交通流量调查发现加油站节点大车比例远远高于一般城市道路,增设信号灯可以加强道路交通管理,减少交通事故发生,提高道路使用效率;采用近远灯设计可以使大车后的被遮挡跟驰车辆也能获取道路信号,或者排队长度过长时,排队车辆可以看到信号提前起步,减少交叉口延迟。

措施四:增设人行道、中央驻足区等慢行安全设施。

措施五:重新设计相关标志标线

四、交通组织管理措施

(一)东进口禁止左转;

(二)东进口渠化5条车道,由南向北依次是直、直、直、小型车辆掉头、大型车辆掉头和右转;大型车辆掉头车道施划掉头引导线。

(三)西进口渠化5条车道,由北向南依次是掉头左转、直、直、直、直右。

(四)只留西口一条斑马线。


幸福医院交通改善方案

一、交通环境分析

幸福医院位于烟台市芝罘区核心区域,节点处为芝罘屯路西炮台东路交叉口,紧邻芝罘屯路和新桥西路。医院坐落于烟台市芝罘屯路67号,东侧为芝罘屯小区,北侧为华信家园,西侧紧邻海产品市场,南侧为西炮台国防公园,距东南方向的三站广场仅688米。交通吸引点多,流量大,由于用地性质复杂,交通需求量和设计交通量相差较大,芝罘屯路幸福医院段通行能力与交通需求不匹配,道路压力明显。

西炮台公园

二、问题分析

问题一:西进口掉头车辆多,对东进口直行车辆冲突干扰大。西进口的掉头车道停车线与西进口直行车道的停车线平齐,造成车辆只能在进入交叉口范围内后再进行掉头。这种情况不仅多占用交叉口道路空间资源,而且掉头车辆与直行车辆争夺路权,增加冲突点,交通干扰大,不利于交通安全。

问题二:缺少行人过街驻足区、人行道等安全措施。芝罘屯路路幅宽度30米,道路过宽,行人难以在一次绿灯周期内迅速通过,因此应设置中央驻足区完成二次过街。另外,路口斑马线位置不合适,不能满足医院大量行人的要求。

问题三:东进口道设计不合理,车辆与行人矛盾较多。在幸福医院东进口市场开口处,车辆停止线距人行横道8米,空白区域路权不明,易诱导行人乱穿,车辆与行人矛盾较多,威胁交通安全。

问题四:路口附近开口较多,交通较复杂。如图所示,在幸福医院节点处(未达交叉口)路段上有4个主要道路开口,均有较大交通出入量,对路段交通影响大,交通情况复杂。

三、改善措施

措施一:东口停车线和人行横道线后移,减少行人及排队车辆与右侧开口处进出车辆的冲突干扰。

措施二:东进口东边金海小区德蚨家园处设红绿灯进行截流,缓解交通压力。

措施三:西进口车道功能重新设计,方便调头车辆??悸堑酱罅康敉烦盗?,将西进口原四个进口道压缩改造成五条车道,增设两条掉头车道并将停车线提前,以便于掉头车辆迅速通过。

措施四:东西进口增加行人过街驻足区。通过设置中央驻足区,可以增加饱和流量和交叉口容量,缩短次干路的绿信比,增加主干路的绿信比,从而缩短周期长度,缩短行人一次过街距离,方便高龄人及交通弱者。

措施五:重新设计标志标线。

四、交通组织管理措施

(一)西进口车道渠化5车道,由北向南依次为掉头、左转掉头、直、直、直右。

(二)西进口两条掉头车道停止线依次回撤,施划阶梯式停止线,受信号灯控制。

(三)东进口渠化5车道,由南向北依次为左转掉头、直、直、直、右。

(四)东进口不设提前掉头区,左转和掉头受信号灯控制。

责任编辑:王蕾

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